鐵路貨車竹材與木材的復(fù)合材料的應(yīng)用
2017-1-13??????瀏覽：
摘要:敘迷了竹木復(fù)合層積材的結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)以及用于鐵路平車地板的設(shè)計(jì)方案與性能試驗(yàn)。
關(guān)鍵詞:鐵路貨車;竹木復(fù)合層積材;結(jié)構(gòu);性能
竹木復(fù)合層積材是一種竹材與木材的復(fù)合材料，它充分發(fā)揮了竹木的材料性能優(yōu)勢，用作鐵路貨車地板時(shí)可替代傳統(tǒng)的竹膠板和木質(zhì)地板。該材料的生產(chǎn)制造符合家林業(yè)政策和民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具有良好的發(fā)展前景。
1、鐵路貨車地板材料發(fā)展?fàn)顩r
在我鐵路貨車產(chǎn)品中，平車和棚式貨車(包括棚車、機(jī)保車、毒品車等)多采用木質(zhì)地板，木質(zhì)地板與裝載貨物之間具有較高的摩擦因數(shù)，能比較方便地對(duì)所裝載貨物進(jìn)行安全加固。
20世紀(jì)80年代，鐵路平車產(chǎn)品均裝有端側(cè)門板，為了能夠裝載礦石等散裝貨物，曾一度采用鋼制地板。但隨著N17A型平車(取消側(cè)門)成為主型通用平車后，開始全部采用厚70mm的松木地板，原料多選用紅松、黃花松等大徑、硬木樹種，主要來自于我東北天然林砍伐和進(jìn)口。我鐵路目前擁有N17A型平車(包括N17型、N17G型)、NX17型和NX17B型平車一集裝箱兩用車4萬多輛，廠修期為5年一6年，廠修時(shí)原車地板破損嚴(yán)重，大多需要更新，因此，用于平車廠修的松木消耗量非?？捎^。
隨著鐵路平車一集裝箱兩用平車和25t軸重大載重平車的開發(fā)，因降低車輛自重的要求曾對(duì)地板材料進(jìn)行過新的嘗試，在NX17B型平車上采用白松作為地板材料。但由于白松密度較小，質(zhì)地松軟，同時(shí)價(jià)格較高，故用作平車地板并非合適之選。
20世紀(jì)90年代，竹膠板作為木質(zhì)地板的替代品成功地在棚式貨車上推廣應(yīng)用，P64A型棚車等車型采用厚30mm的竹膠板作為地板，較好地實(shí)現(xiàn)了以竹代木的目標(biāo)。在鐵路平車上竹膠板地板(厚度48mm)也曾進(jìn)行過裝車運(yùn)用試驗(yàn)，但方案未被采用。主要問題是材料密度較大(0.95g/cm3一1.3g/cm3)，同時(shí)竹膠板在裝載貨物加固時(shí)釘子不易釘人，影響平車使用性能，因此，在新開發(fā)的鐵路平車上不再采用此種材料的地板。
關(guān)鍵詞:鐵路貨車;竹木復(fù)合層積材;結(jié)構(gòu);性能
竹木復(fù)合層積材是一種竹材與木材的復(fù)合材料，它充分發(fā)揮了竹木的材料性能優(yōu)勢，用作鐵路貨車地板時(shí)可替代傳統(tǒng)的竹膠板和木質(zhì)地板。該材料的生產(chǎn)制造符合家林業(yè)政策和民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具有良好的發(fā)展前景。
1、鐵路貨車地板材料發(fā)展?fàn)顩r
在我鐵路貨車產(chǎn)品中，平車和棚式貨車(包括棚車、機(jī)保車、毒品車等)多采用木質(zhì)地板，木質(zhì)地板與裝載貨物之間具有較高的摩擦因數(shù)，能比較方便地對(duì)所裝載貨物進(jìn)行安全加固。
20世紀(jì)80年代，鐵路平車產(chǎn)品均裝有端側(cè)門板，為了能夠裝載礦石等散裝貨物，曾一度采用鋼制地板。但隨著N17A型平車(取消側(cè)門)成為主型通用平車后，開始全部采用厚70mm的松木地板，原料多選用紅松、黃花松等大徑、硬木樹種，主要來自于我東北天然林砍伐和進(jìn)口。我鐵路目前擁有N17A型平車(包括N17型、N17G型)、NX17型和NX17B型平車一集裝箱兩用車4萬多輛，廠修期為5年一6年，廠修時(shí)原車地板破損嚴(yán)重，大多需要更新，因此，用于平車廠修的松木消耗量非?？捎^。
隨著鐵路平車一集裝箱兩用平車和25t軸重大載重平車的開發(fā)，因降低車輛自重的要求曾對(duì)地板材料進(jìn)行過新的嘗試，在NX17B型平車上采用白松作為地板材料。但由于白松密度較小，質(zhì)地松軟，同時(shí)價(jià)格較高，故用作平車地板并非合適之選。
20世紀(jì)90年代，竹膠板作為木質(zhì)地板的替代品成功地在棚式貨車上推廣應(yīng)用，P64A型棚車等車型采用厚30mm的竹膠板作為地板，較好地實(shí)現(xiàn)了以竹代木的目標(biāo)。在鐵路平車上竹膠板地板(厚度48mm)也曾進(jìn)行過裝車運(yùn)用試驗(yàn)，但方案未被采用。主要問題是材料密度較大(0.95g/cm3一1.3g/cm3)，同時(shí)竹膠板在裝載貨物加固時(shí)釘子不易釘人，影響平車使用性能，因此，在新開發(fā)的鐵路平車上不再采用此種材料的地板。
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